내 차를 위한 완벽 가이드

📋 목차 1. 엔진오일 점도 0W20 vs 5W30, 내 차에 맞는 건 어느 쪽일까 — 핵심 차이부터 정리 2. 엔진오일 점도 0W20 vs 5W30, 내 차에 맞는 건 어느 쪽일까 — 차종별 권장 점도 매칭 3. 주행거리·연식별로 점도를 바꿔야 하는 기준 4. 잘못된 점도 선택이 엔진에 미치는 영향과 보증 이슈 5. 자주 묻는 질문 (FAQ) 얼마 전에 엔진오일 교환하러 정비소에 갔더니 정비사가 "0W20 넣을까요, 5W30 넣을까요?"라고 물어보더라고요. 솔직히 그 자리에서 뭐라고 대답해야 할지 몰라서 "원래 넣던 거요"라고 했었어요. 그때 엔진오일 점도 0W20 vs 5W30, 내 차에 맞는 건 어느 쪽일까 하는 의문이 머릿속에 박혀서 직접 찾아보기 시작했거든요. 결론부터 말하면, 정답은 차량 매뉴얼에 적혀 있어요. 근데 그게 왜 그런 건지, 다른 점도를 넣으면 어떻게 되는 건지까지 제대로 이해하면 다음부터는 정비사 앞에서 당당해져요. 이 글에서는 0W20과 5W30의 실질적인 성능 차이부터 국산차·수입차 주요 차종별 권장 점도, 주행거리에 따른 점도 변경 기준, 그리고 2025년에 새로 발효된 API SQ / ILSAC GF-7 최신 규격까지 한 번에 정리했어요. 경험상 이 정도만 알아두면 엔진오일 때문에 고민할 일이 거의 없어지더라고요. 엔진오일 점도 0W20 vs 5W30, 내 차에 맞는 건 어느 쪽일까 차종별 비교 안내 엔진오일 점도 0W20 vs 5W30, 내 차에 맞는 건 어느 쪽일까 — 핵심 차이부터 정리 먼저 숫자부터 해석해볼게요. 0W20에서 W 앞의 '0'은 저온(겨울) 유동성 등급이에요. 숫자가 작을수록 추운 날씨에 오일이 더 잘 흘러요. 그래서 0W는 영하 35도까지, 5W는 영하 30도까지 성능을 유지해요. 한국 겨울 기온을 생각하면 사실 둘 다 큰 문제없이 시동이 걸리는 수준이에요. 진짜 차이는 W 뒤의 숫자에 있어요. 20과 30. 이건 ...

📋 목차 1. 차에 녹이 슬기 시작했다면? 제거와 방지, 둘 다 필요하다 — 녹이 생기는 부위와 원인 2. 차에 녹이 슬기 시작했다면? 제거와 방지, 둘 다 필요하다 — 셀프 vs 업체 비용 비교 3. 녹 심각도 3단계 판단법과 단계별 제거 방법 4. 언더코팅부터 방청 스프레이까지, 재발 막는 방지 처리 비교 5. 자주 묻는 질문 (FAQ) 얼마 전 세차장에서 차 하부를 들여다봤다가 깜짝 놀랐어요. 머플러 옆에 주황색 녹이 손바닥만 하게 번져 있더라고요. 차에 녹이 슬기 시작했다면? 제거와 방지, 둘 다 필요하다는 걸 그때 뼈저리게 느꼈어요. 녹 제거만 하면 되는 줄 알았는데, 3개월 뒤 같은 자리에 또 녹이 올라오더라고요. 그래서 제거와 방지를 한 세트로 묶어서 처리해야 한다는 결론에 도달했고, 그 경험을 이 글에 정리했어요. 사실 자동차 녹은 방치하면 1년 안에 관통 부식으로 번질 수 있어요. 한국교통안전공단 정기검사 기준에서도 차대번호 부위의 부식은 검사 불합격 사유가 되거든요. 비용 면에서도 초기 표면 녹 제거는 1만~3만 원이면 셀프로 해결되지만, 관통 부식까지 진행되면 판금 수리에 50만~100만 원 이상 들어요. 조기 발견과 즉각적인 대응이 핵심이에요. 차에 녹이 슬기 시작했다면? 제거와 방지, 둘 다 필요하다 녹 관리 가이드 썸네일 차에 녹이 슬기 시작했다면? 제거와 방지, 둘 다 필요하다 — 녹이 생기는 부위와 원인 녹은 철(Fe)이 수분(H₂O)과 산소(O₂)를 만나 산화철(Fe₂O₃)로 변하는 화학 반응이에요. 근데 차량 전체에 균일하게 생기는 게 아니라, 특정 부위에 집중적으로 발생하거든요. 가장 취약한 곳부터 순서대로 짚어볼게요. 첫 번째는 차량 하부예요. 도로 위의 자갈, 모래, 염화칼슘이 직접 부딪히면서 도장면에 미세한 상처를 내고, 그 틈으로 수분이 침투해요. 겨울철 제설용 염화칼슘은 금속 부식 속도를 최대 5배까지 가속시킨다는 연구 결과도 있어요. 서스펜션, 브레이크 라인, 배기관 주변이 ...