부동액, 언제 갈아야 할까? 색깔별 종류와 교환 주기 정리
부동액은 최초 교환 기준 10년 또는 20만 km, 이후에는 2년 또는 4만 km마다 교환해야 엔진 냉각 성능을 유지할 수 있다. 그런데 부동액에는 초록색, 분홍색, 파란색, 주황색 등 다양한 색상이 존재하며, 색상마다 성분과 수명이 다르다. 교환 시기를 놓치면 냉각 효율이 떨어져 엔진 과열, 부식, 심하면 수백만 원대 수리비로 이어질 수 있다. 이 글에서는 부동액의 색깔별 종류와 교환 주기, 교환 비용, 그리고 절대 섞으면 안 되는 조합까지 제조사 매뉴얼을 근거로 정리했다. 부동액 색깔별 종류와 교환 주기를 정리한 자동차 냉각수 관리 가이드 부동액 교환 주기, 최초와 이후가 다르다 많은 운전자가 "부동액은 2년마다 교환"이라고만 알고 있지만, 정확한 기준은 최초 교환과 이후 교환으로 나뉜다. 현대자동차그룹 공식 매뉴얼에 따르면, 신차 출고 후 최초 교체 시기는 20만 km 또는 10년 이다. 이는 공장 출하 시 주입되는 부동액이 고품질 장수명 제품이기 때문이다. 최초 교환 이후부터는 주기가 크게 짧아진다. 이후 교환 주기는 4만 km 또는 2년 으로, 둘 중 먼저 도래하는 시점에 교환하는 것이 권장된다. 예를 들어 연간 주행거리가 1만 km인 운전자라면 2년이 먼저 도래하므로, 주행거리와 무관하게 2년마다 교환해야 한다. 다만 이 기준은 일반 주행 조건에 해당한다. 잦은 정체 구간 주행, 산간 지역 반복 운행, 극한 기온 환경 등 가혹 조건에서는 교환 주기를 앞당기는 것이 안전하다. 냉각수 보조탱크의 색상이 탁해졌거나 갈색으로 변했다면 주기와 상관없이 즉시 점검이 필요하다. 색깔별 부동액 종류와 성분 차이 부동액의 기본 성분은 모두 에틸렌글리콜(Ethylene Glycol)이다. 색상 차이를 만드는 것은 에틸렌글리콜 자체가 아니라 부식 방지를 위해 첨가하는 첨가제(Inhibitor)의 종류 다. 부동액은 첨가제 기술에 따라 크게 3세대로 분류된다. 1세대인 IAT(Inorganic Additive Technolo...