부동액 색깔 섞으면 안 된다는데, 이유가 뭘까 — 수리비 300만 원 나올 수 있다
📋 목차 1. 부동액 색깔 섞으면 안 된다는데, 이유가 뭘까 — 색깔 뒤에 숨은 첨가제 기술 차이 2. 부동액 색깔 섞으면 안 된다는데, 이유가 뭘까 — 겔화부터 엔진 과열까지 고장 단계 3. 국내 완성차 브랜드별 순정 부동액 색상과 규격 한눈에 비교 4. 이미 섞어버렸다면 — 긴급 대처법과 플러싱 비용 정리 5. 자주 묻는 질문 (FAQ) 얼마 전에 냉각수 보조탱크를 열어봤더니 양이 좀 부족하길래, 집에 있던 부동액을 넣으려다 멈칫했어요. 기존에 들어 있는 건 분홍색인데, 제가 가진 건 녹색이었거든요. "부동액 색깔 섞으면 안 된다는데, 이유가 뭘까" 싶어서 검색해봤더니 정보가 너무 엇갈리더라고요. "EG 계열이면 상관없다"는 글도 있고 "절대 안 된다"는 글도 있고... 결론부터 말하면, 색깔 자체가 문제가 아니라 색깔 뒤에 숨은 부식방지 첨가제 기술이 달라서 섞으면 안 되는 거예요. 사실 이게 생각보다 심각한 문제예요. 잘못 섞으면 냉각수가 젤리처럼 굳어서 배관을 틀어막고, 최악의 경우 엔진 과열로 수리비가 300만 원까지 나올 수 있거든요. 오늘 이 글에서는 부동액 색깔별 성분 차이, 혼합 시 실제 고장 과정, 브랜드별 순정 규격, 그리고 이미 섞은 경우 대처법까지 한 번에 정리했어요. 부동액 색깔 섞으면 안 된다는데, 이유가 뭘까 핵심 원인 안내 부동액 색깔 섞으면 안 된다는데, 이유가 뭘까 — 색깔 뒤에 숨은 첨가제 기술 차이 부동액의 기본 성분은 거의 동일해요. 에틸렌글리콜(ethylene glycol)이라는 화학물질에 물을 섞어서 만들죠. 여기까지는 녹색이든 분홍색이든 다를 게 없어요. 문제는 여기에 추가되는 부식방지 첨가제예요. 이 첨가제 기술에 따라 부동액이 크게 3가지로 나뉘거든요. 첫 번째는 IAT(Inorganic Additive Technology)예요. 가장 오래된 방식으로, 인산염이나 규산염 같은 무기 화합물을 부식방지제로 써요. 보통 녹...