내 차를 위한 완벽 가이드

점화플러그, 갈지 말지 고민된다면 자신의 플러그 종류와 주행거리만 확인하면 교환 시기를 즉시 판단할 수 있다. 많은 운전자가 정비소에서 "점화플러그 교체할 때 됐습니다"라는 말을 듣고도 정말 지금 바꿔야 하는지 망설인다. 결론부터 말하면, 니켈 플러그는 3만~4만 km, 백금 플러그는 8만 km, 이리듐 플러그는 16만 km가 일반적인 교환 주기이며, 이 기준을 넘겼다면 교체를 미룰 이유가 없다. 이 글에서는 종류별 교환 시기 기준, 자가 판단 증상, 교체를 미뤘을 때의 실질적 피해, 그리고 2026년 기준 최신 비용 정보까지 모두 다룬다. 점화플러그 종류별 교환 시기 판단 기준을 정리한 자동차 정비 안내 화면 점화플러그 교환 시기, 종류별 주행거리 기준 점화플러그의 교환 시기는 전극 소재에 따라 크게 달라진다. 가장 저렴한 니켈(구리) 플러그는 전극이 빠르게 마모되어 3만~4만 km마다 교체가 필요하다. 중급 소재인 백금 플러그는 내마모성이 높아 약 8만 km까지 사용할 수 있으며, 중형 세단급 이상 차량에 순정으로 많이 장착된다. 이리듐 플러그는 현재 가장 널리 쓰이는 고급 소재로, 최대 16만 km까지 수명이 유지된다. 나무위키에 따르면 NGK에서 도입한 루테늄 소재 플러그도 등장해 이리듐보다 화염 전파 속도가 빨라 노킹 저항이 높다고 알려져 있다. 다만 자연흡기 엔진 대비 터보 엔진 차량은 고온·고압 환경에 더 많이 노출되므로 교환 주기가 20~30% 단축될 수 있다. 제조사마다 권장 주기가 다르기 때문에 차량 정비 매뉴얼을 반드시 확인해야 한다. 현대·기아 차량은 대부분 정비 매뉴얼에 4만 km 또는 8만 km 단위로 점검·교체를 권장하고 있으며, 포르쉐처럼 3만 km/4년이라는 짧은 교환 주기를 제시하는 제조사도 있다. 플러그 종류 교환 주기 개당 가격(부품) 주요 장착 차량 니켈(구리) 플러그 3만~4만 km 5,000~7,000원 구형 경차, 소형차 백금 플러그 6만~8만 ...

어느 날 갑자기 시동이 안 걸린다면, 가장 먼저 의심해야 할 원인은 배터리 방전이다. 현대해상이 2025년 발표한 긴급출동 서비스 분석에 따르면, 겨울철 전체 출동 건수 중 배터리 충전 요청이 58.1%를 차지했다. 배터리 교체 시기는 일반적으로 3~4년이며, 전조 증상을 미리 파악해두면 출근길이나 여행 중 갑작스러운 방전 사고를 예방할 수 있다. 이 글에서는 배터리 교체 시기 판단법, 종류별 가격 비교, 방전 시 즉시 대처할 수 있는 구체적인 순서를 다룬다. 자동차 배터리 교체 시기와 방전 대처법 핵심 요약 안내 화면 시동이 안 걸린다면 배터리 방전을 먼저 의심해야 하는 이유 자동차 시동이 걸리지 않는 원인은 다양하지만, 그중 가장 높은 비율을 차지하는 것이 배터리 방전이다. KBS 보도에 따르면 겨울철 긴급출동 신고 중 배터리 관련 건수가 1월 한 달에만 104만 건에 달했으며, 전체 신고의 54%를 차지한 바 있다. 기온이 영하 10도 이하로 내려가면 배터리 성능은 정상 대비 30~40%까지 저하된다. 이로 인해 전날까지 멀쩡했던 차가 다음 날 아침 시동이 걸리지 않는 상황이 발생하는 것이다. 배터리 방전이 잦은 대표적 원인은 실내등이나 비상등을 켜둔 채 하차한 경우, 블랙박스 상시 녹화로 인한 전력 소모, 장기간(2주 이상) 차량 미운행, 그리고 배터리 수명 자체가 다한 경우다. 특히 최근 차량은 전자장비가 많아 대기 전력 소모량이 과거보다 크게 늘었다. 시동이 걸리지 않을 때 계기판에 아무런 불빛도 들어오지 않거나, 키를 돌렸을 때(또는 시동 버튼을 눌렀을 때) 스타터 모터가 돌아가는 소리조차 나지 않는다면 배터리 완전 방전을 강하게 의심해야 한다. 배터리 교체 시기를 알려주는 전조 증상과 자가 점검법 배터리는 어느 날 갑자기 수명이 다하는 것이 아니라, 교체 시기가 다가오면 여러 가지 전조 증상을 보낸다. 가장 대표적인 신호는 시동을 걸 때 크랭킹 소리(르르르 하는 엔진 돌아가는 소리)가 평소보다 느리거나 힘겨운 경우다. 이 외...

부동액은 최초 교환 기준 10년 또는 20만 km, 이후에는 2년 또는 4만 km마다 교환해야 엔진 냉각 성능을 유지할 수 있다. 그런데 부동액에는 초록색, 분홍색, 파란색, 주황색 등 다양한 색상이 존재하며, 색상마다 성분과 수명이 다르다. 교환 시기를 놓치면 냉각 효율이 떨어져 엔진 과열, 부식, 심하면 수백만 원대 수리비로 이어질 수 있다. 이 글에서는 부동액의 색깔별 종류와 교환 주기, 교환 비용, 그리고 절대 섞으면 안 되는 조합까지 제조사 매뉴얼을 근거로 정리했다. 부동액 색깔별 종류와 교환 주기를 정리한 자동차 냉각수 관리 가이드 부동액 교환 주기, 최초와 이후가 다르다 많은 운전자가 "부동액은 2년마다 교환"이라고만 알고 있지만, 정확한 기준은 최초 교환과 이후 교환으로 나뉜다. 현대자동차그룹 공식 매뉴얼에 따르면, 신차 출고 후 최초 교체 시기는 20만 km 또는 10년 이다. 이는 공장 출하 시 주입되는 부동액이 고품질 장수명 제품이기 때문이다. 최초 교환 이후부터는 주기가 크게 짧아진다. 이후 교환 주기는 4만 km 또는 2년 으로, 둘 중 먼저 도래하는 시점에 교환하는 것이 권장된다. 예를 들어 연간 주행거리가 1만 km인 운전자라면 2년이 먼저 도래하므로, 주행거리와 무관하게 2년마다 교환해야 한다. 다만 이 기준은 일반 주행 조건에 해당한다. 잦은 정체 구간 주행, 산간 지역 반복 운행, 극한 기온 환경 등 가혹 조건에서는 교환 주기를 앞당기는 것이 안전하다. 냉각수 보조탱크의 색상이 탁해졌거나 갈색으로 변했다면 주기와 상관없이 즉시 점검이 필요하다. 색깔별 부동액 종류와 성분 차이 부동액의 기본 성분은 모두 에틸렌글리콜(Ethylene Glycol)이다. 색상 차이를 만드는 것은 에틸렌글리콜 자체가 아니라 부식 방지를 위해 첨가하는 첨가제(Inhibitor)의 종류 다. 부동액은 첨가제 기술에 따라 크게 3세대로 분류된다. 1세대인 IAT(Inorganic Additive Technolo...

와이퍼 교체는 별도 공구 없이 3분이면 끝나는 작업이다. 정비소에 맡기면 공임 포함 4~5만 원이 드는 반면, 직접 하면 1~2만 원이면 해결된다. 비 오는 날 앞유리에 줄이 생기거나 '드드득' 소리가 난다면 교체 시기가 된 것이며, 이 글에서는 셀프 교체 순서와 함께 가격 대비 성능이 괜찮은 제품을 비교해 정리했다. 자동차 와이퍼 블레이드를 손으로 교체하는 셀프 정비 단계별 안내 화면 와이퍼 교체, 직접 하면 3만 원 이상 아낄 수 있다 자동차 제조사 매뉴얼에 따르면 와이퍼 블레이드는 6개월에서 1년마다 교체하는 것이 권장된다. 주행거리 기준으로는 5,000~8,000km 정도가 적절한 교체 시점이다. 그런데 실제로 많은 운전자가 1~2년 이상 방치하는 경우가 많고, 교체 시기를 놓치면 빗물이 제대로 닦이지 않아 시야가 심각하게 저하된다. 문제는 비용이다. 정비소에서 와이퍼를 교체하면 제품값과 공임을 합쳐 4~5만 원이 발생한다. 수입차의 경우 BMW 같은 브랜드는 센터 방문 시 공임만 약 10만 원이 청구되기도 한다. 반면 온라인에서 직접 구매하면 양쪽 세트 기준 1~2만 원이면 충분하고, 리필 고무만 교체할 경우 6,000원 이하로도 가능하다. 정비소 비용의 3분의 1 수준에 불과한 셈이다. 교체 작업 자체도 단순하다. 기존 와이퍼를 분리하고 새 제품을 끼워 넣는 데 걸리는 시간은 양쪽 합쳐 2~3분 정도에 불과하며, 드라이버나 렌치 같은 공구가 전혀 필요 없다. 차량 시동을 끈 상태에서 와이퍼 암을 세우고 블레이드를 교환하면 된다. 내 차에 맞는 와이퍼 사이즈와 체결 방식 확인법 와이퍼를 구매하기 전에 반드시 확인해야 할 두 가지가 있다. 바로 블레이드 사이즈 와 체결 방식 이다. 사이즈는 차량마다 운전석과 조수석이 다르게 설정되어 있으며, 현대 아반떼 기준 운전석 650mm·조수석 400mm, 기아 K5 기준 운전석 650mm·조수석 450mm처럼 차종별로 상이하다. 사이즈를 확인하는 가장 정확한 방법은 차량...