2025 자동차 도색 비용 완전 가이드 – 전체·부분·컬러·보험
📋 목차
차를 새것처럼 보이게 만드는 도색은 금액 차이가 꽤 커요. 2025년 기준으로, 도장 퀄리티·차종·색상·손상 정도·작업 범위에 따라 견적 폭이 달라지기 때문에 원리와 기준을 이해해 두면 현장에서 합리적으로 협의하기 쉬워요. 이 가이드는 초보도 바로 비교 판단할 수 있도록 구조화했어요. 🔧
모바일에서 읽기 편하게 정리했고, 전체 도색과 부분 수리의 차이, 페인트 레벨, 공정 시간, 단가 계산법, 보험 처리 팁까지 실전 정보만 모았어요. 상단 목차대로 필요한 부분부터 쏙 골라봐도 좋아요.
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| 2025 자동차 도색 비용 완전 가이드 |
자동차 도색 비용 개요와 변수 💡
도색 비용은 크게 재료비, 인건비, 설비(부스) 사용료, 보증·품질 관리 비용으로 구성돼요. 여기에 색상 난이도, 패널 수, 손상 범위, 탈부착 여부가 가산·감산 요소로 붙어요. 통상 부분 도장은 수십만 원대부터 시작하고, 전체 도색은 수백만 원대로 형성돼요.
대략적인 범위를 잡아보면, 퍼널 한 장(도어·펜더 등)은 15만~60만 원대, 범퍼는 20만~40만 원대, 보닛은 30만~80만 원대, 루프는 40만~100만 원대 선으로 많이 책정돼요. 전체 도색은 국산 소형 기준 150만~300만 원, 중형·SUV 200만~400만 원, 수입·대형·복잡한 색상은 300만~600만 원 이상도 나와요. 수치는 지역·공임·도장 레벨에 따라 달라질 수 있어요.
색상 변경은 추가 공정이 많아져요. 문·휠아치·엔진룸 경계 부분까지 컬러를 맞추려면 탈부착과 마스킹 시간이 크게 늘고, 차량 등록 정보 변경 등 행정 이슈가 생길 수 있어요. 지역 규정에 따라 신고가 필요할 수 있으니 사전에 확인해 두면 불필요한 재작업을 줄일 수 있어요.
작업 환경과 장비 수준은 품질 차이를 만드는 핵심이에요. 도장 부스의 온·습도 관리, 정전기·먼지 제어, 적외선 건조 장비 보유 여부가 결과물을 좌우해요. 클리어 코트의 두께·광택·오렌지필 정도가 보증 기간과 내구성에 영향을 줘요. 👀
전체 도색 vs 부분 도색 비교 🚗
전체 도색은 색 균일도가 뛰어나고 광택·질감이 차 전체에 통일돼요. 기존 스크래치·미세 산화층을 한 번에 정리할 수 있어 중고가치 측면에서 깔끔한 인상을 줘요. 색 변경이나 래핑 대체를 고민할 때 선택지가 돼요. 비용과 기간은 부분 작업보다 크게 들어가요.
부분 도색은 필요한 곳만 빠르게 정리할 수 있어요. 사고 수리나 단순 스크래치 복원에 적합하고, 보험 적용시 본인 부담을 낮추는 전략을 세우기 쉬워요. 다만 메탈릭·펄계열은 신차 수준으로 완벽하게 이어붙이기 어려워 ‘각도에 따라 미세 톤 차이’가 보일 수 있어요.
🧾 도색 종류별 예상비용 범위(2025)
| 작업 유형 | 국산 소형/중형 | 대형·SUV | 수입/프리미엄 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 전체 도색(동일색) | 150~300만 | 200~400만 | 300~600만+ | 탈부착·하부 처리 여부 영향 |
| 전체 도색(색 변경) | 200~380만 | 260~500만 | 350~700만+ | 엔진룸/도어 내부 포함시 가산 |
| 부분 도색(패널 1장) | 15~60만 | 20~70만 | 25~90만 | 메탈릭·펄은 가산 |
| 범퍼 단독 | 20~40만 | 25~50만 | 30~60만 | 플라스틱·센서 탈거 난이도 영향 |
비용을 줄이려면, 같은 날 같은 패널을 묶어 작업하는 게 좋아요. 예를 들어 좌측 도어와 좌측 펜더를 함께 진행하면 컬러 블렌딩이 자연스럽고 마스킹·세팅 비용을 나눌 수 있어 효율이 올라가요. 작업장마다 공임 정책이 다르니, 세부 항목 견적서를 비교하면 불필요한 지출을 피할 수 있어요. 💸
페인트 종류·색상별 단가 영향 🎨
자동차 도장은 대개 베이스코트+클리어코트 2단 구조예요. 베이스는 색을, 클리어는 광택·보호를 담당해요. 솔리드(단색), 메탈릭(알루미늄 플레이크), 펄/미카(진주광), 트라이라코트(3코트) 순으로 난이도가 상승해요. 난이도가 오르면 소재비·시공 시간이 늘어 단가가 올라가요.
솔리드는 색 맞추기가 쉬워 패널 단독 수리에도 유리해요. 메탈릭은 플레이크 입자 방향과 분사 거리·압력에 따라 톤이 바뀌어 블렌딩 영역 확보가 중요해요. 펄계열은 빛 각도에 따라 색이 달라 보여, 같은 배치로 분사해도 주변과 미묘한 차이가 생겨 경험이 많은 도장사의 노하우가 반영돼요. 매트 클리어는 오염·손자국 방지를 위해 별도의 관리가 필요해요.
페인트 브랜드·등급도 변수예요. 2K 폴리우레탄·하드너 비율, 수용성 베이스 도입 여부, 저VOC 라인 사용 등 선택이 달라지면 재료 단가가 크게 차이나요. 내가 생각 했을 때, 외형·내구 밸런스를 중시한다면 중상급 클리어와 건조 프로토콜을 갖춘 공방을 고르는 게 가격 대비 만족도가 좋아요.
색상 자체의 희소성도 있어요. 특수 캔디·카멜레온·플립톤은 안료비와 분사 스텝이 늘어나요. 트라이라코트는 베이스→펄→클리어로 공정이 늘고 리터당 원가가 높아, 동일 면적이라도 20~40% 가산되는 견적을 자주 보게 돼요. 매트는 광도 매칭이 어려워 재작업 리스크 프리미엄이 붙어요. 🎯
공정 단계·시간·인건비 계산 ⏱️
일반적인 공정은 접수→탈부착·세척→판금/퍼티→샌딩→프라이머→블록샌딩→마스킹→베이스 분사→클리어 분사→건조→폴리싱 순서예요. 각 단계마다 인력이 분담되고, 숙련도와 장비 상태에 따라 소요시간이 달라져요. 품질이 좋은 곳은 샌딩·폴리싱에 시간을 충분히 배분해 표면 평활도를 확보해요.
샘플 계산식은 이래요. 비용 = 인건비(작업시간×공임/시간) + 재료비(베이스·클리어·부자재) + 설비비(부스/건조) + 탈부착/정렬 + 품질관리/보증 마진. 예를 들어 도어 1장에 총 3.5h, 시간당 4.5만 원, 재료비 3만 원, 부스·부자재 1만 5천 원이면, 3.5×4.5=15.75만 + 3만 + 1.5만 ≈ 20.25만 원에 업체 마진을 포함해 23~28만 원대로 제시될 수 있어요.
🧰 부위별 평균 시간·난이도·가격
| 부위 | 평균 시간(h) | 난이도 | 예상 단가(만 원) | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| 도어(1장) | 3.0~4.0 | 중 | 20~40 | 몰딩 탈거 영향 |
| 펜더 | 2.5~3.5 | 중 | 18~38 | 휠·라이너 간섭 |
| 범퍼 | 2.0~3.0 | 중상 | 20~50 | 플라스틱·센서 탈거 |
| 보닛(후드) | 3.5~4.5 | 중상 | 30~80 | 돌튐 보수 여부 |
| 루프 | 4.0~5.5 | 상 | 40~100 | 안테나·썬루프 |
공임은 사업장마다 차이가 있어요. 시간당 공임이 높더라도 재작업률이 낮고 보증이 길다면 전체 비용 관점에서 이득일 수 있어요. 작업 전 ‘하자 발생시 재작업·환불 규정’을 서면으로 확인하면 분쟁을 예방할 수 있어요. 📝
부위·차종별 예상 단가 가이드 💸
세부 단가는 부위 난이도, 탈부착, 컬러 블렌딩 여부에 따라 달라져요. 국산 소형 기준으로 대략 도어 20~35만, 펜더 18~30만, 범퍼 20~40만, 보닛 30~70만, 트렁크 25~60만, 루프 40~90만 정도를 자주 봐요. 수입·대형은 20~40% 가산되는 경우가 많아요.
사고 수리에서 판금이 들어가면 공정이 늘어나요. 퍼티·프라이머·블록샌딩 시간이 늘고, 금속 패널과 플라스틱 범퍼는 재료가 달라 접착제·플라스티사이저 관리가 필요해요. 센서·카메라·라이다가 붙은 최신 범퍼는 탈거·재교정 이슈로 비용이 가산되기도 해요. 📷
부분 도색에서 깔끔한 결과를 원하면 ‘블렌딩 패널’ 전략을 권해요. 예를 들어 도어만 칠하는 대신 인접 펜더·쿼터에 얇게 블렌딩해 경계선을 없애요. 작업 범위가 늘지만 결과가 자연스러워 잔여가치 관점에서 이득이 되는 경우가 많아요.
보험·보증·관리·합법 체크 🛡️
보험 수리의 핵심은 사진·현장기록이에요. 손상 부위, 각도, 거리 사진을 충분히 남기고, 접수 번호·수리 항목·부품 번호를 보관해 두면 나중에 추가 하자 발생 시 증빙으로 유리해요. 자기부담금 수준과 무사고 할인 영향도 함께 계산해 결정해요.
보증은 보통 색 바램·뒤틀림·들뜸·이물 혼입 등에 대해 일정 기간 제공돼요. 길다고 무조건 좋은 건 아니고, 보증 조건(세차·코팅 제한, 워셔 액성 등)을 현실적으로 지킬 수 있는지가 중요해요. 작업장 선정시 품질 샘플 패널과 과거 포트폴리오를 보여달라고 요청해도 좋아요. 📚
사후 관리는 2주~4주 경화 기간에 집중해요. 초기엔 고압세차·왁스·코팅을 피하고, 물 얼룩은 즉시 부드러운 극세사로 제거해요. 주차는 그늘을 우선하고, 피치·버그 자국은 전용 제거제로 가볍게 처리해요. 경화 이후엔 PPF 또는 실리카 기반 코팅으로 스월 방지를 고려해요. 🧽
색상 변경 시 등록 정보 업데이트가 필요한 지역이 있어요. 관할 기관 안내를 확인해 누락으로 과태료 이슈가 생기지 않도록 주의해요. 보증과 감가에 영향을 줄 수 있어 중고 판매 계획이 있다면 원색 유지 또는 부분 수리를 우선 검토해요.
FAQ ❓
Q1. 전체 도색은 얼마 정도 예상하면 되나요?
A1. 국산 소형 150~300만, 중형·SUV 200~400만, 수입·특수색 300~600만+ 범위를 많이 봐요.
Q2. 부분 도색은 보통 얼마예요?
A2. 패널 1장 15~60만, 범퍼 20~50만, 보닛 30~80만, 루프 40~100만 선이 자주 제시돼요.
Q3. 색을 바꾸면 왜 더 비싼가요?
A3. 탈부착·경계 처리·도어 안쪽 처리 등 공정이 늘고, 행정 이슈까지 고려되기 때문이에요.
Q4. 메탈릭·펄은 얼마나 가산되나요?
A4. 같은 면적 대비 10~40% 가산이 흔해요. 트라이라코트는 그 이상도 가능해요.
Q5. 저가와 고가의 차이는 무엇인가요?
A5. 샌딩·프라이머·폴리싱 시간, 클리어 등급, 부스 품질, 재작업률·보증에서 차이가 커요.
Q6. 도색과 래핑 중 무엇이 더 싸요?
A6. 색 변경만 보면 래핑이 저렴할 때가 많아요. 내구·광택·복원성은 도색이 유리해요.
Q7. 작업 기간은 얼마나 걸리나요?
A7. 부분 1~3일, 전체 3~7일 정도가 흔해요. 경화·폴리싱 여유를 주면 결과가 좋아요.
Q8. 보험 처리가 가능한가요?
A8. 사고 손상은 가능해요. 자기부담금과 할인 손해를 함께 계산해 결정해요.
Q9. 새 차인데 부분만 칠해도 티 안 나나요?
A9. 솔리드는 자연스러워요. 메탈릭·펄은 블렌딩을 넓게 잡아야 티가 덜 나요.
Q10. 무광(매트) 도색은 관리가 어렵나요?
A10. 스크래치 복원이 어렵고 오염이 잘 보여요. 보호필름·전용 샴푸가 유용해요.
Q11. 색상 변경 시 등록 변경이 필요한가요?
A11. 지역 규정에 따라 필요할 수 있어요. 관할 기관 지침을 확인해요.
Q12. 저렴한 곳이 무조건 위험한가요?
A12. 위험하다고 단정할 수 없어요. 다만 보증·포트폴리오·하자 대응 규정을 확인해요.
Q13. 공임은 어떻게 비교하죠?
A13. 시간당 공임, 예상 시간, 재료 등급, 보증 기간을 동일 조건으로 맞춰 비교해요.
Q14. 도색 후 얼마 만에 세차할 수 있나요?
A14. 일반적으로 초기 2주간은 고압·왁스를 피하고, 3~4주 후 코팅을 고려해요.
Q15. 폴리싱은 꼭 필요한가요?
A15. 오렌지필·먼지점 제거와 광 확립에 중요해요. 숙련도 차이가 결과를 좌우해요.
Q16. 부분 도색 후 경계선이 보이면 재작업 가능한가요?
A16. 보증 범위라면 가능해요. 계약서에 블렌딩·패널 범위를 명시해두면 좋아요.
Q17. 수입차는 왜 비싼가요?
A17. 색 코드·재료 수급·탈부착 난이도·보증 기준 등에서 비용이 가산돼요.
Q18. 작은 스톤칩은 전체 도색이 필요할까요?
A18. 터치업·부분 보수로 충분한 경우가 많아요. 클리어 재도포로 마감하면 좋아요.
Q19. 도색 대신 랩핑+PPF 조합은 어떤가요?
A19. 원색 보존·재판매를 고려하면 좋은 선택이에요. 칩·스월 방지에도 강점이 있어요.
Q20. 자가 도장으로 비용을 아낄 수 있나요?
A20. 소규모 파츠는 가능하지만 균일도·먼지 제어가 어려워 재작업 비용이 커질 수 있어요.
Q21. 색 코드만 알면 완벽 매칭이 되나요?
A21. 로트·노화로 편차가 있어요. 실제 패널 샘플로 틴팅 조정 과정을 거치는 게 좋아요.
Q22. 도색 후 물에 젖어도 괜찮나요?
A22. 비 자체는 문제 없지만, 초기엔 물얼룩 방치를 피하고 즉시 부드럽게 닦아요.
Q23. 광택이 과하면 인조 같아 보여요. 조절 가능해요?
A23. 클리어 선택·폴리싱 단계에서 질감 튜닝이 가능해요. 상담 시 선호를 알려주세요.
Q24. 복원 불가한 손상은 무엇인가요?
A24. 프라이머·금속층까지 깊게 손상된 경우 판금·교환이 필요할 수 있어요.
Q25. 경미 손상 여러 개를 묶으면 할인되나요?
A25. 세팅·마스킹을 공유하면 패키지 견적이 유리한 편이에요.
Q26. 작업 중 차를 사용해야 하는데 대차가 되나요?
A26. 일부 업체·보험에서 제공해요. 예약 단계에서 미리 확인해요.
Q27. 오래된 차에 전체 도색이 가치가 있을까요?
A27. 구조·엔진 상태가 양호하고 장기 보유 계획이면 외관 리프레시 가치가 커요.
Q28. 겨울·여름 중 언제가 좋나요?
A28. 부스가 안정적이면 계절 영향이 작아요. 습도가 낮고 먼지 관리가 쉬운 시기가 유리해요.
Q29. 견적 비교 시 꼭 확인해야 할 항목은?
A29. 재료 브랜드·클리어 등급, 탈부착 범위, 블렌딩 패널, 보증 조항, 예상 시간이에요.
Q30. 결과물이 마음에 안 들면 어떻게 하나요?
A30. 계약서의 하자 기준·재작업 절차에 따라 수정 요청해요. 사진·동영상을 근거로 제출해요.
면책조항: 본 정보는 2025년 일반적 시세와 관행을 바탕으로 한 안내예요. 지역·업체·차종·손상 정도에 따라 금액이 달라질 수 있어요. 중요한 의사결정은 현장 점검과 서면 견적을 통해 확인해요.
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