내 차를 위한 완벽 가이드

엔진오일 계급도를 알면 내 차에 맞는 제품을 고르는 일이 훨씬 쉬워진다. 국내 엔진오일 시장은 SK엔무브의 ZIC, GS칼텍스의 Kixx, 에쓰오일의 S-OIL Seven이 3강 체제를 이루고 있다. 2026년 1월 기준으로 세 브랜드 모두 API SQ 규격 대응 신제품을 출시하며 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 같은 합성유라도 기유 등급과 규격 인증에 따라 가격이 2배 이상 차이 나기 때문에 브랜드별 등급 체계를 정확히 이해하는 것이 현명한 선택의 첫걸음이다. 엔진오일 계급도 국내 3대 브랜드 등급 체계를 흰색 배경에 정리한 가이드 화면 엔진오일 계급도의 핵심, 기유 등급부터 알아야 한다 엔진오일의 80~90%는 기유(Base Oil)로 구성되어 있어 기유 등급이 곧 엔진오일의 성능을 좌우한다. 기유는 API 기준으로 그룹1부터 그룹5까지 분류되며, 숫자가 높을수록 정제도와 성능이 우수하다. 그룹3 VHVI(Very High Viscosity Index)는 원유에서 고도로 정제한 합성 기유로, 국내 3대 브랜드의 중급 제품군에 주로 사용된다. SK의 YUBASE가 대표적이며 전 세계 그룹3 기유 시장의 상당 부분을 차지한다. 그룹4 PAO(Poly Alpha Olefin)는 화학적으로 합성한 기유로 점도 안정성과 저온 시동성이 뛰어나다. Kixx PAO 100, S-OIL Seven Gold #9 PAO가 이 기유를 사용한다. 그룹5는 에스터 계열로 레이싱용 고급 제품에 한정적으로 쓰인다. 실제 체감 성능 차이는 그룹3 상위 제품과 그룹4 제품 사이에서 크게 나타나지 않는다는 의견도 많다. 다만 고온 환경에서의 유막 유지력, 장거리 주행 후 점도 유지 능력에서 PAO 기유가 우위를 보인다. ZIC 등급 체계, X7부터 TOP까지 어떻게 다른가 SK엔무브의 ZIC는 숫자가 클수록 상위 등급이라는 직관적인 체계를 가지고 있다. 최상위 라인인 TOP 시리즈는 PAO와 YUBASE Plus를 혼합한 100% 합성유로, TOP LS 5W30이 디...

자동차 미션이 완전히 고장나면 수리비가 100만원에서 300만원까지 나온다. 수입차는 500만원을 넘기는 경우도 흔하다. 하지만 미션 고장은 갑자기 발생하지 않는다. 대부분 사전에 분명한 신호를 보낸다. 변속할 때 충격이 느껴지거나, 엑셀을 밟아도 속도가 오르지 않거나, 계기판에 경고등이 켜지는 것이 대표적이다. 이런 자동차 미션 고장 증상을 미리 알아두면 큰 비용을 지불하기 전에 조치를 취할 수 있다. 자동차 미션 고장 5가지 핵심 증상을 네이비 배경에 정리한 가이드 화면 미션에서 이런 신호가 오면 정비소로 가야 한다 미션 고장의 전조 증상은 크게 다섯 가지로 나눌 수 있다. 첫 번째는 변속 충격이다. 기어를 바꿀 때 쿵 하고 충격이 느껴지거나, 정지 상태에서 출발할 때 차가 툭툭 치는 느낌이 든다면 미션 내부에 문제가 생기기 시작한 것이다. 이 증상은 미션오일 부족이나 품질 저하, 밸브바디 오작동, 기어 부품 마모 등이 원인이다. 두 번째는 미션 슬립 현상이다. 엑셀을 밟으면 엔진 RPM은 쭉 올라가는데 차량 속도는 따라오지 않는다. 마치 공회전하는 것처럼 느껴진다. 이 증상이 나타나면 동력 전달에 심각한 문제가 발생한 것이므로 즉시 점검이 필요하다. 세 번째는 변속 지연이다. 기어를 바꿔야 할 시점에 한 박자 늦게 변속되거나, 아예 변속이 되지 않는 경우다. 토크 컨버터 마모나 TCU(변속기 제어 유닛) 오류가 원인일 수 있다. 네 번째는 이상 소음이다. 주행 중 위잉, 덜컹, 울컥 같은 금속 마찰음이 들린다면 기어 간 마찰이 심해졌거나 오일 압력이 부족한 상태다. 다섯 번째는 계기판 경고등 점등이다. 톱니바퀴 모양의 미션 경고등이나 엔진 경고등이 켜지면 즉시 정비소를 방문해야 한다. 증상별로 원인이 다르다 같은 미션 고장이라도 원인에 따라 수리 범위와 비용이 크게 달라진다. 변속 충격의 가장 흔한 원인은 미션오일 열화다. 미션오일은 시간이 지나면서 점도가 떨어지고 금속 가루와 오염물질이 쌓인다. 이 상태로 방치하면 내부 마찰...

80km/h 이상에서 핸들이 미세하게 떨린다면 휠 밸런스 불균형을 의심해야 한다. 휠 밸런스가 맞지 않으면 단순히 불편한 수준을 넘어 타이어 수명 단축, 서스펜션 부품 손상까지 이어질 수 있다. 정비소에서 권유받을 때마다 "이거 꼭 해야 하나?"라는 의문이 들었다면, 이 글에서 휠 밸런스의 필요성부터 비용, 점검 주기, 셀프 체크 방법까지 확인하자. 휠 밸런스 필요성과 점검 시기를 파란색 배경에 정리한 가이드 화면 80km/h에서 핸들이 떨린다면 휠 밸런스를 의심하자 휠 밸런스란 휠과 타이어를 결합했을 때 발생하는 무게 불균형을 보정하는 작업이다. 타이어와 휠은 완벽한 원형이 아니고, 결합 시 미세한 무게 차이가 생긴다. 이 불균형 상태로 고속 주행을 하면 원심력에 의해 진동이 발생한다. 휠 밸런스 불균형의 대표적인 증상은 특정 속도 구간에서 나타나는 핸들 떨림이다. 80~90km/h 속도에서 스티어링 휠이 미세하게 떨리기 시작하고, 속도를 높이면 떨림이 사라지거나 더 심해지기도 한다. 이 증상이 있다면 휠 밸런스 점검이 필요하다. 뒷바퀴 밸런스가 맞지 않으면 핸들보다는 시트나 바닥을 통해 진동이 전달된다. 장거리 주행 후 허리나 엉덩이가 유독 피로하다면 뒷바퀴 밸런스를 의심해볼 만하다. 휠 밸런스와 휠 얼라인먼트, 헷갈리면 이렇게 구분한다 정비소에서 휠 밸런스와 휠 얼라인먼트를 함께 권유받는 경우가 많다. 두 작업은 완전히 다른 개념이다. 구분 휠 밸런스 휠 얼라인먼트 작업 내용 휠+타이어의 무게중심 보정 휠과 차체 연결 각도 조정 핵심 키워드 무게중심, 균형 각도, 정렬 불균형 시 증상 80~90km/h에서 핸들 떨림 차가 한쪽으로 쏠림, 편마모 작업 방식 납 추(밸런스 웨이트) 부착 서스펜션 각도 조정 비용(4바퀴 기준) 4~5만원 4.5~12만원 점검 주기 타이어 교체 시 필수 1~2만km 또는 1년 증상으로 구분하면 명확하다. 특정...

수입 중고차 1회 평균 정비 비용은 115만원이다. 국산차 42만원의 2.7배 수준이다. 가격만 보고 덜컥 계약했다가 유지비 폭탄, 사고이력 미확인, 허위매물 피해까지 겪는 사례가 매년 반복된다. 2023년 국토교통부가 허위매물 특별단속을 실시할 정도로 문제가 심각하다. 이 글에서는 수입 중고차를 구매하기 전에 반드시 알아야 할 유지비 현실, 사고이력 조회 방법, 허위매물 구별법을 정리했다. 읽고 나면 후회 없는 선택을 할 수 있다. 수입 중고차 구매 시 주의사항과 점검 포인트를 파란색 배경에 정리한 가이드 화면 수입 중고차 유지비, 실제로 얼마나 드나 수입차는 차값이 싸졌다고 해서 유지비까지 싸지는 게 아니다. 2025년 컨슈머인사이트 조사에 따르면 수입차 1회 평균 정비 비용은 115만원, 국산차는 42만원으로 2.7배 차이가 난다. 3년 전만 해도 2배 수준이었는데 격차가 더 벌어졌다. 부품 가격이 핵심 원인이다. 수입차 부품은 해외에서 들여오기 때문에 관세, 물류비, 재고 비용이 더해진다. 메르세데스-벤츠 E클래스 범퍼는 101만원, 헤드램프는 208만원 수준이다. 같은 등급 국산차 대비 3~4배 비싸다. 공임비도 국산차 대비 높게 책정된다. 브랜드 공식 서비스센터를 이용하면 시간당 공임이 10만원을 넘는 경우도 흔하다. 항목 국산차 수입차 차이 1회 평균 정비비 42만원 115만원 2.7배 연간 보험료 (중형 기준) 50~100만원 100~200만원 약 2배 엔진오일 교체 5~10만원 15~25만원 2~3배 타이밍 체인 교체 50~80만원 150~300만원 3~4배 보험료도 무시 못 한다. 같은 중형 세단 기준으로 국산차 연간 보험료가 50~100만원이라면, 수입차는 100~200만원 수준이다. 수리비가 비싸기 때문에 보험사에서 책정하는 요율 자체가 높다. 월 20만원 이상 보험료가 나가는 경우도 드물지 않다. 보증 기간이 남아 있는 수입 중고차는 상황이 다르다. ...

결론부터 말하면, 엔진오일 교체를 오래 미루면 엔진이 망가질 수 있다. "조금 더 타도 괜찮겠지"라는 생각이 5만원 절약에서 600만원 수리비로 돌아올 수 있다. 2026년 현재 엔진오일 교체 비용은 공임 포함 5~10만원 수준이다. 반면 엔진 소착이 발생하면 최소 300만원, 엔진 교체가 필요하면 600만원 이상이 든다. 이 글에서는 엔진오일을 교체하지 않으면 실제로 어떤 일이 벌어지는지, 증상은 어떻게 진행되는지, 그리고 수리비는 얼마나 나오는지 구체적으로 정리했다. 엔진오일 교체 중요성과 미교체 시 엔진 손상 과정을 파란색 배경에 정리한 가이드 화면 엔진오일, 왜 꼭 갈아야 하나 엔진오일은 자동차의 혈액으로 비유된다. 엔진 내부에서 피스톤과 실린더, 크랭크축 등 수많은 금속 부품이 초당 수십 번씩 움직인다. 이때 부품 사이에 엔진오일이 막을 형성해 마찰을 줄이고 열을 분산시킨다. 윤활, 냉각, 밀봉, 세정, 방청까지 다섯 가지 역할을 한다. 문제는 시간이 지나면서 엔진오일이 열화된다는 점이다. 고온과 연소 부산물에 노출되면서 오일 내부에 슬러지(찌꺼기)가 쌓인다. 점도가 떨어지고 윤활 성능이 저하된다. 오일필터가 이를 어느 정도 걸러주지만 한계가 있다. 결국 오래된 오일은 엔진을 보호하는 것이 아니라 오히려 해를 끼치게 된다. 엔진오일 교체 안 하면 나타나는 증상 4단계 엔진오일을 교체하지 않으면 증상이 단계적으로 나타난다. 초기에는 사소해 보이지만 방치하면 돌이킬 수 없는 손상으로 이어진다. 첫 번째 단계는 연비 저하다. 오일의 윤활 기능이 떨어지면 엔진 내부 마찰이 증가한다. 같은 거리를 주행해도 연료가 더 많이 소모된다. 리터당 1~2km 정도 연비가 떨어졌다면 오일 상태를 의심해볼 필요가 있다. 두 번째 단계는 출력 감소다. 마찰이 심해지면 엔진이 제 힘을 내지 못한다. 가속 페달을 밟아도 반응이 둔해지고, 오르막에서 힘이 부족하게 느껴진다. 이 시점에서 교체하면 대부분 정상으로 돌아온다. 세 번째...